鋼板下料對公路客專高速鐵路等項目施工標準

　　攻克一道道技術(shù)和施工難關(guān)，在全線率先完成了箱梁預制、架設(shè)任務(wù)，率先進入線上無砟軌道施工，率先完成了無砟軌道先導段施工。在轉(zhuǎn)體施工中，“一跨高新鐵路、兩跨沈山鐵路”的近萬噸連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，是全線施工的瓶頸和重大科技攻關(guān)項目。參建人員制訂周密的應(yīng)急預案，不間斷進行巡視排查及現(xiàn)場盯控，從技術(shù)把關(guān)、現(xiàn)場管理、安全質(zhì)量控制等方面多管齊下，成功了臨近既有鐵路的安全防護、轉(zhuǎn)盤安裝、滑道定位等10多項技術(shù)難題，實現(xiàn)了近萬噸連續(xù)梁的精準轉(zhuǎn)體對接。在全線鋪軌作業(yè)中，為確保首列長軌運輸車的順利進場，參建員工克服了營業(yè)線‰大坡度取送車作業(yè)等困難，制定工程線行車運輸安全管理辦法，安裝列車系統(tǒng)和行車記錄儀等安全監(jiān)控設(shè)。

　　河南建貿(mào)機械設(shè)有限主要生產(chǎn)自動盤籠設(shè)、數(shù)控鋼筋彎曲中心、五機頭彎箍機、鐓粗機、數(shù)控焊網(wǎng)機、鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾焊機、鋼筋網(wǎng)排焊機,鋼筋切割鋸床各類自動化鋼筋加工設(shè)流水線等專用鋼筋設(shè),集科研、開發(fā)、制造、銷售為一體專為廣大客戶解決難題，目前與中鐵、中鐵隧、中建、中交等大型基建領(lǐng)域企業(yè)，都建立了長期合作關(guān)系。產(chǎn)品廣泛用于建筑、高速鐵路、高速公路、橋梁等領(lǐng)域。為各行各業(yè)提升工作效率、提高產(chǎn)能、節(jié)約生產(chǎn)成本做出了突出貢獻。生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)、多功能、可調(diào)節(jié)焊點間距的全自動網(wǎng)格焊機受到眾多客戶的一致認可，是中國煤礦第三建設(shè)集團和中鐵集團定點生產(chǎn)企業(yè)，自創(chuàng)始之初領(lǐng)導就本著高起點、高質(zhì)量的原則不斷滿足顧客的需求和期望，以誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。

　　對項目部員工發(fā)現(xiàn)險情并及時報告表示感謝，稱贊救援隊伍趕到速度快、戰(zhàn)斗力強、救援方法得當。7月19日，中國中鐵三局集團五市政工程分成都天府新區(qū)五路項目部承擔施工的新興工業(yè)園道路工程，在成都天府新區(qū)投資集團有限2016年“項目攻堅年”勞動競賽活動第三次考評中表現(xiàn)優(yōu)異，在27家施工單位中位居第3名，為爭得榮譽，為開拓市場創(chuàng)造了條件。20世紀八九十年代，中鐵三局集團五曾揮師入川，先后參與了川藏公路岷江大橋、內(nèi)宜高速公路、宜賓五糧液大道等工程建設(shè)。進入21世紀，這支能征善戰(zhàn)的鐵軍又先后承建了樂山沙灣電站進場公路跨越大渡河大橋工程和成雅高速公路金雞關(guān)隧道病害整治工程等。五幾代筑路人在四川這片熱土創(chuàng)造了一項項驕人戰(zhàn)績。

　　1、鋸條齒型選擇不當，主要表現(xiàn)為鋸條齒距選擇過大或齒鋸過密，建議根據(jù)切割材質(zhì)的直徑或形狀來選擇適合的齒型。

　　2、選擇的鋸條質(zhì)量太次，主要表現(xiàn)在鋸條背材與齒部齒尖的質(zhì)量，不具有抗磨損性。建議選擇質(zhì)量好的進口鋸條。

　　3、資料是否進行有效固定，主要表現(xiàn)為切割過程中資料松動導致，建議檢查液壓虎鉗裝置是否完好，對于成束切割的要保證裝置上壓緊，同時對鋸條進行有效張緊。

　　4、切割進給過大，主要表現(xiàn)在為了調(diào)高切割效率，而下降速度過快。建議減少進給量或選擇更效率的鋸床，進給過大，而鋸條線速跟不上的話，容易導致此現(xiàn)象的呈現(xiàn)。

　　5、鋸床排屑鋼絲刷停止工作或過度磨損，主要表現(xiàn)在加工過程中不能有效掃除鋸條齒部間鋸屑，而帶入下次切割循環(huán)中，導致切削殘留，造成鋸床鋸條打齒。建議定時更換鋸床鋼絲刷。

　　6、切削液使用濃度過低，不能很好的降低齒尖局部熱量，沒有起到維護鋸條的作用。

　　以上就是鋸條打齒的原因及以及解決方法了，如果你也遇到了這一困擾，趕快根據(jù)以上方法進行排查解決吧。

　　此次培訓是在四承建的鐵路、公路、房建項目不斷增多，施工工期緊，任務(wù)重，對鐵路試驗檢測人員的需求量增大，對公路、客專、高速鐵路等項目施工標準和規(guī)范要求更加精細，對試驗檢測的精度、質(zhì)量及試驗檢測方法的要求越來越高，對試驗從業(yè)人員提升素質(zhì)和新上崗從事試驗工作的人員取證需求量增大的新形勢下及時舉辦的一次培訓。由鐵道總質(zhì)檢中心專家、中鐵豐橋、中鐵三局以及試驗方面的專家、試驗專業(yè)技術(shù)人員授課。培訓的主要內(nèi)容有試驗室基礎(chǔ)知識及試驗室管理；高性能混凝土耐久性設(shè)計方法；土工試驗、壓漿劑及壓漿料、防水材料、鐵路梁體靜載試驗、混凝土原材料、鋼材與鋼絞線多名來自施工現(xiàn)場的人員參加。

　　林濤表示，當前，河源正主動接受粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和深圳建設(shè)中國特色先行示范區(qū)的“雙區(qū)”輻射，全域全面融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，奮力推動“示范區(qū)”“排頭兵”和“兩個河源”建設(shè)提效破局。河源區(qū)位優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，正處于加速發(fā)展階段，迫切需要像中鐵一局這樣的央企支持和參與河源發(fā)展建設(shè)。中鐵一局實力雄厚、經(jīng)驗豐富，希望雙方在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上加強對接、深化合作，充分發(fā)揮央企的優(yōu)勢，為河源發(fā)展建設(shè)多想辦法、多出點子，形成企業(yè)和地方良性互動的局面，實現(xiàn)共贏發(fā)展。郭秀春表示，非常看好河源今后的發(fā)展。我們希望繼續(xù)扎根河源，中鐵一局將帶著誠意、帶著資源、帶著資金、帶著責任，為河源市融入粵港澳大灣區(qū)、全力推動“示范區(qū)、排頭兵、兩個河源”建設(shè)做出貢獻；

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