同比增長1鋼板切割加工3

　　2020年注定是不平凡的一年，從新年伊始新冠疫情的爆發(fā)就昭示了這非同尋常的開始，近日隨著新冠疫情在全球的進(jìn)一步擴(kuò)散，整個(gè)歐洲都在努力遏制新冠疫情大流行，歐洲主流汽車商針對特殊事件的發(fā)生也采取了停工停產(chǎn)的措施，那從汽車主流板材的供需面來看影響幾何呢？

　　據(jù)美國汽車咨詢機(jī)構(gòu)LMC數(shù)據(jù)，2019年全球輕型車總銷量為9030萬輛，鋼板零割較2018年下滑4.4%，創(chuàng)下上一輪世界金融危機(jī)以來全球汽車市場跌幅。

　　全球主流車企陸續(xù)發(fā)布2019年業(yè)績報(bào)告，全球排名也逐漸明朗。2019年，大眾集團(tuán)全球銷量為1097.46萬，同比增長1.3%，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球;豐田在全球累計(jì)售出1074.21萬輛汽車，同比增漲1.4%，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)銷量增長;雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全年總計(jì)售出1016萬輛，同比下滑5.6%，依然保持了第三名的位置。

　　日前，全球德國汽車巨頭大眾于2月17日表示，其西班牙工，葡萄牙塞圖巴爾工和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工的生產(chǎn)將在本周末前停止。意大利制造蘭博基尼超級(jí)跑車和杜卡迪摩托車的工也將被閑置。大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess2月17日對記者說，該集團(tuán)其他大多數(shù)德國和歐洲工正在準(zhǔn)暫停生產(chǎn)，可能會(huì)持續(xù)兩周。Diess說：“鑒于目前銷售情況的嚴(yán)重惡化以及向我們工供應(yīng)零件的不確定性越來越大，在不久的將來，由集團(tuán)品牌運(yùn)營的工將暫停生產(chǎn)。”

　　就目前公共衛(wèi)生在歐洲的控制情況，上述日期將繼續(xù)延期，復(fù)工復(fù)產(chǎn)日期將全部待定，短期內(nèi)暫無復(fù)產(chǎn)復(fù)工的可能。

　　由圖二可知近些年來板材出口量在3-5月份將達(dá)到全年峰值，為了在年中6-8月份，也就是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季進(jìn)行生產(chǎn)加工，從而在年末進(jìn)行全年銷量沖刺時(shí)提供足夠的數(shù)量保證，然而就當(dāng)前的形勢下，中國3-5月板材出口數(shù)量將會(huì)銳減，國外國民危機(jī)的重壓之下，對中國板材進(jìn)口需求無疑將至低位。

　　中國進(jìn)口板材數(shù)量相較出口而言相去甚遠(yuǎn)，相較于進(jìn)口帶來的影響更應(yīng)關(guān)注于出口數(shù)量，目前我國主要出口地區(qū)還是亞洲地區(qū)，就2019年全年數(shù)據(jù)來看，鋼板零割出口亞洲的板材量占全部出口量的69.9%，歐洲占全部出口量的7.67%，非洲占全部出口量的9.76%，因此市場不比過度因歐洲停工停產(chǎn)所帶來的恐慌，保持一定的理性，當(dāng)然，這次歐洲車企工的全面停擺勢必對中國板材出口量會(huì)帶來預(yù)計(jì)20-40%的抑制，被抑制的數(shù)量將被迫轉(zhuǎn)為內(nèi)需，鋼板零割從而對國內(nèi)鋼價(jià)帶來進(jìn)一步的打擊。特殊時(shí)期，希望鋼理性控制產(chǎn)能，從而維持好市場的良性發(fā)展，避免又一次的鋼市大動(dòng)蕩。
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