高的有1m121m和73cm鋼板零割

　　截至目前，該項目已完成投資額85%，項目部每天24小時不停工，爭取今年下半年完工通車，為加快建設(shè)海南自由貿(mào)易港作貢獻。

　　海口文明東越江通道自開工后，地下隧道建成什么樣？一直吸引著大家的關(guān)注。20日上午，南國都市報記者實地走訪地下隧道，為您一探究竟。

　　沿著濱江西路由南往北行駛，南國都市報記者驅(qū)車來到江西岸的一條匝道入口處，沿著匝道下坡行駛約100多米后，與左邊另一條從濱江西路由北往南行駛進入越江通道的匝道合在一起，繼續(xù)往前行駛，便來到越江通道的主線南線（江西往江東方向），在它的北側(cè)便是主線北線（江東往江西方向）。

　　南北主線m，單向為兩車道和一條應(yīng)急車道，凈高6.2m，匝道寬8.2m，鋼板下料為單車道，凈高一樣是6.2m。

　　走進主線，南國都市報記者看到隧道內(nèi)工人正在緊張有序進行機電工程安裝、搪瓷鋼板安裝、管線安裝等裝飾裝修工程。在隧道兩側(cè)墻面上已架設(shè)好放置管線的支架，大部分區(qū)域已安裝上乳白色的搪瓷鋼板。這些搪瓷鋼板分三種類型，長度均為1.8m，高的有1m、1.21m和73cm，整個隧道內(nèi)將使用搪瓷鋼板進行裝飾約4萬㎡。

　　搪瓷鋼板的下方則是防撞墻，將起到隧道內(nèi)車輛失控撞到兩側(cè)墻面時緩沖和保護作用。鋼板零割

　　搪瓷鋼板的上方是隧道內(nèi)頂部結(jié)構(gòu)，鋼板零割看上去黑壓壓一片，但實際上是已涂好的防火涂料。在防火涂料上面，還有一層防火板，整個隧道內(nèi)使用防火板約10萬㎡。

　　目前隧道內(nèi)地面仍是澆筑而成的混凝土路基，兩側(cè)已經(jīng)修好排水渠道。在隧道南北兩條主線的中間還建設(shè)有寬度約一米多的綜合管廊，未來將有電力、通訊、燃氣、供水等單位管線入廊。

　　“我們整個隧道內(nèi)部以簡約大方的風格設(shè)計為主，等到鋪設(shè)完瀝青、清潔衛(wèi)生、鋼板下料完善配套通風、照明等系統(tǒng)后，將給廣大市民呈現(xiàn)出漂亮整潔的內(nèi)部景觀。”項目施工單位隧道股份城建市政工程（集團）有限現(xiàn)場管理人員嚴嘯坤說。

　　據(jù)介紹，目前，越江通道主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成。兩條主線東西兩岸出入口、西岸四條與濱江西路連接的匝道，鋼板下料已經(jīng)全部建成。西岸出入口連接濱江西路與文明東路，東岸出入口將通過正在建設(shè)的配套道路連接瓊山大道。

　　在東西兩岸主線出入口還將建設(shè)有遮陽裝飾物，起到防止隧道內(nèi)外光線反差強烈，影響司機視線的作用。此外，項目還預(yù)留好了東岸越江通道與未來規(guī)劃沿江道路連接的進出匝道口。

　　截至目前，鋼板零割該項目已完成投資額85%，項目部每天24小時不停工，爭取今年下半年完工通車，為加快建設(shè)海南自由貿(mào)易港作貢獻。

　　原標題：來跟記者一起去看 海口文明東越江通道地下隧道初露真容 內(nèi)部裝飾以搪瓷鋼板為主 設(shè)計簡約大方 爭取今年下半年完工通車
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